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这段没有感情基础的闪婚我该不该继续下去,真心纠结

2019-09-17 04:14 来源:tom网

  这段没有感情基础的闪婚我该不该继续下去,真心纠结

    方志高指出,开展“两学一做”学习教育是推动我县十三五目标如期实现的现实需求。此次活动由乐业县委、县人民政府主办。

宜州区委书记翟红玲在会上指出,当前,脱贫攻坚工作已进入啃硬骨头、攻城拔寨的关键时期,我们要清醒认识打赢打好脱贫攻坚战的艰巨性、复杂性、紧迫性,坚定不移把打赢打好脱贫攻坚战作为最大的政治责任和第一民生工程,要紧紧围绕年度目标,聚焦重点精准发力,以非常政策、非常举措、非常力度,全力以赴打好年度脱贫攻坚战役,确保顺利实现全年脱贫任务。该区积极探索产业依托型特色村寨乡村旅游发展模式,以产业化程度较高的优势农业产业、文化底蕴深厚和民风淳朴的村镇为依托,通过拓展农业观光、休闲、度假和体验等功能,开发“农业+旅游”产品组合,带动农副产品加工、餐饮服务等相关产业发展,促使农业向二、三产业延伸,实现农业与旅游业的协同发展。

  本次活动着重突出宜州民族特色,集观赏性、互动性为一体,时间长、内容丰富,经济文化深度融合,将成为宜州对外展示民族风采、城市魅力的大舞台。赖春忠指出,今年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年,也是决战脱贫攻坚、决胜同步小康至关重要的一年。

  贫困户参与到旅游中才是最关键点。(赵清)(责编:刘佳、庞冠华)

  土黄牛变身有机牛  位于乐业县同乐镇刷把村当顶屯、幼平乡介上屯、花坪镇咘哈屯三个乡交界处的康辉有机牧场,四面环山、空气清新、水资源丰富、草源充足。

  通过种植玉米、黄豆和牧草等农作物,该基地的牧场将秸秆进行青贮,让肉牛能吃上有机草料。

    调研组对宜州高度重视实施县域中小微企业培育工程表示赞赏,认为相关成员单位积极发挥职能作用,做了大量扎实、有效的工作,做到了牵头单位精心组织、协调推进,成员单位主动作为、形成合力。像黄乜勇这样依靠种植青梅发家致富的群众在内同村有100多户,该村是长美乡第一个整村脱贫摘帽村,也是全县首批整村脱贫摘帽村,发展青梅产业就是该村推进脱贫攻坚工作的重要法宝之一。

  2017年,平桂区先后在辖区各乡镇举办了“农村适用技术”培训班16期,技术专题讲座23期,培训的主要内容有:水产畜牧产业精准扶贫政策、畜禽生态养殖技术、动物疫病防控技术、生猪无害化处理技术等,共培训6830人次。

  找准深度贫困症结,研究破解贫困之策,明确脱贫攻坚主攻方向,为打赢打好我县脱贫攻坚战奠定坚实基础。全市总面积占自治区总面积%,占河池市总面积%。

  当前,正值百色市再造一个工业百色、全力推进铝产业二次创业的关键时期,也是集团公司转型升级、做大做强的关键节点,各单位、各部门要深刻认识到集团公司做出机构调整的重大意义,这是顺应改革发展,贯彻落实市委市政府相关要求,争当百色市铝二次创业排头兵,确保集团公司实现“千亿元企业”宏伟目标的有力措施和重要保障。

  潘育伟对该企业发展取得的成效给予肯定。

  据介绍,类似的场面在该区各乡镇随处可见,手机APP软件认证已成为城乡居民养老生存认证方式的“主力”。李荣能简历:广西师范大学中文专业学习广西百色市一中教师广西百色市百色镇人民政府副镇长广西百色市百色镇党委副书记广西百色市教委副主任、百色中学校长广西百色市(县级)教育局党组书记、副局长广西百色市右江区教育局党组书记、局长广西百色市右江区百色镇党委书记(其间:百色市委组织部举办青年干部培训班)广西百色市右江区百城街道工委书记(广西大学技术经济专业研究生班学习)广西西林县委常委、宣传部部长、副县长广西西林县委常委、副县长广西西林县委副书记广西百色市委副秘书长(正处长级)、办公室副主任、百—广西百色市旅游发展委员会主任、党组书记—广西乐业县委副书记、县人民政府党组书记、代理县长

  

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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-09-17 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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